At� que enfim o novo Fusca est� pronto, deu trabalho mas valeu a pena, o popular da VW est� de volta...
Tentei ser fiel ao modelo cl�ssico e com toques da vers�o brasileira, diferente do New Bettle que tem motor dianteiro pertence a um segmento superior, portanto, desnecess�ria a compara��o entre os dois modelos. O Novo Fusca (isso mesmo, chama-se Fusca mesmo!) traz um outro conceito, seria um carro da categoria dos compactos com menos de 4 metros e motor traseiro refrigerado a �gua (1.4 da kombi, e talvez uma op��o com motor el�trico, mas fica um projeto mais adiante) na faixa de pre�o de um Gol, inicialmente seria destinado ao mercado brasileiro.
Para melhor praticidade a tampa traseira abre por inteiro como em um hatch, uma abertura mais larga, mas um vinco oval lembra as linhas do Fusca, os leds tem um desenho de um besouro (claro que por ser um conceito d� pra brincar um pouco) o motor fica embaixo e acima um pequeno porta-malas, n�o muito grande mais � razo�vel que complementa com um espa�o extra no cap� que compartilha o estepe. A entrada de ar atr�s da janela � est�tica e lembra as que existiam nos modelos brasileiros dos anos 70, a utilizada para refrigera��o do motor fica escondida no estribo.
A lente de vidro sobre os far�is n�o � circular, � levemente retangular, seguindo o padr�o atual da marca, mas abriga um canh�o de formato c�nico deixando a identidade mantida, o pisca tamb�m fica dentro deste domo, a grade inferior abriga um discreto radiador para auxiliar a refrigera��o do motor traseiro, m�todo utilizado pela kombi (de radiador n�o t�o discreto) de motor refrigerado a �gua. A lanterna traseira de formato oval, lembra a dos fuscas dos anos 60.
Quanto ao painel tentei algo simples, mas ao mesmo tempo diferente, um cone abriga um grande veloc�metro, e nas sali�ncias laterais o medidor de combust�vel e temperatura, a esquerda para vers�es mais equipadas o conta-giros, ao centro do painel mais ao fundo um rel�gio anal�gico. As sa�das de ar s�o como em um perisc�pio de submarino (viajei nessa.. rs) e a parte de tr�s do painel pode ser usada como um guarda volumes.
Para atender certas tend�ncias atuais, a id�ia para a vers�o 4 portas seria com portas suic�das sem coluna central.
A vers�o p�-de-boi (claro que n�o sairia com esse nome, mas � s� uma refer�ncia,rs) teria motor 1.0 a um pre�o mais acess�vel.
Na vers�oGTi Bizorr�o o motor poderia ser o 1.6 ou algum outro importado da marca, preciso pensar a respeito, mas externamente est� a�.
Para a ira dos tradicionalistas, o Crossfusca, mas pensando bem � uma op��o interessante para quem ainda guardava o fusquinha s� para ir ao s�tio. rs. Os detalhes off-road s�o inspirados em modelos atuais como a grade dianteira do Crossfox e o vinco lateral da Saveiro Cross. Estava certo de colocar o estepe atr�s mas em cima da hora notei que esconderia o brake-light.
Excluindo as vers�es GTi e Cross, os demais modelos custariam entre 24 e 32 mil reais. Minha id�ia sobre o Fusca � que ele tem que ser um carro de entrada, como o pr�prio nome da marca significa: Carro do Povo.
Presentear FlogVIP
Denunciar
